政大之聲實習廣播電台

【政大之聲記者胡維峻、林祖而、王子佩、佘恩沁的專題報導、專題Leader顏貝恩】　

　　國立政治大學西側門外的路段，因路幅狹窄、車流量大，尖峰時段更讓人擔心交通事故發生的風險。政大傳播學院大一大二不分系學生萬同學（化名）說道：「我會覺得很危險，因為有時候可能那個車會跑很快，每次要過（通行）之前就可能要想一想。」過去民眾通行時需要格外留意來車，隨著交通號誌啟用，安全性明顯提升。這項改變的幕後推手，正是由學生自主成立的「指南路交通改善小組」。

　　過往，政大學生會多次反映指南路交通安全問題，但隨著學生交替更迭，相關行動未能延續。為改善校園周邊交通狀況，政大政治學系學生暨指南路交通改善小組召集人游博安表示，他與同儕於1月攜手成立「指南路交通改善小組」，期盼以學生行動實際爭取通行安全。在執行計劃中，游博安感歎道：「我們想要做的是要拓寬這件事情，可能是整條從正門到西側門，甚至從正門一路到河邊這樣子的人行道拓寬。」透過參與式預算與內政部國土管理署「街道醫生」平臺提案，雖然原計劃未獲通過，小組隨即轉向，以現行能力推行增設行人號誌與調整標線等措施，像政大正門口新設的綠色半圓形區域，即是改善計劃的具體成果之一。

　　由於親友多住指南路一帶，台北市議員趙怡翔經常往返該區，經長期觀察與了解，他發現居民對改善計畫抱持著不同的理念。為減緩衝突，團隊在道路設計的執行上進行策略調整，將規劃聚焦於紅綠燈系統的設計與配置。儘管新增號誌仍引起部分反對聲音，趙怡翔指出：「我覺得很多人對於道路改善的想像都停留在揣測或者感覺，但其實這個（並）不是我覺得做公共政策決定該有的依據。」公共政策的本質是為了增加社會整體福祉，趙怡翔認為，政策制定不該憑感覺或猜測， 而應以交通數據與安全評估為依據，才能讓改善措施更具公信力與長遠影響。交通改善小組的行動也促進了居民間的交流與理解，期盼未來鄰里能持續給予關心與配合，讓指南路的交通設計兼顧安全、效率與生活品質。

　　趙怡翔在參與指南路交通計畫前，曾推動新生南路三段大學里的改造工程。該區於8月升級為「行人友善區」，其經驗也成為指南路規劃，改善措施包含人車分道與路口抬升，大學里里長吳沛璇說：「我們（大學里）有設置避車彎，然後不是一次到位我們也改善了，還要有暫停區。」在改善期間，吳沛璇與趙怡翔積極蒐集民眾意見，經多次調整後，逐步形成兼顧行人安全與駕駛需求的交通環境。談及指南路的改善建議時，吳沛璇回應：「任何一個環境是沒有辦法拷貝某一個地方的成功的案例，只能取它怎麼樣做成，那個過程是一個民主共同討論的過程。」每個地區都有不同的條件與需求，唯有透過居民參與民主討論，才能找出最符合地方實際的解方。

　　目前，指南路交通小組正在籌備更多與居民進行交流的計劃，游博安提到：「明年開始，我們會有一些實際上的地方溝通的活動，可能會有公聽會或者民意調查，確保比較沒有爭議的狀況下，然後就可以去推動指南路的整體改善。」透過與居民的頻繁交流，游博安期待為校園附近的路段提供多元改善，為用路人帶來更為友善安全的環境。