2026-04-30
共享機車族的違停陷阱 限時停車格拖吊責任歸屬存疑
【政大之聲記者李宣儀、張國祚、簡立紘、黃莉湉的專題報導 、專題Leader吳宏宇】
隨著共享經濟興起,共享機車的使用數量在台北市中快速擴張,成為通勤與短程移動的重要選擇。然而,在使用人數增加的同時,也逐漸衍生出停車空間不足、違規停放等問題,部分車輛隨意占用人行道或機車格,影響市容與交通秩序。除了空間管理的挑戰外,也出現責任歸屬不明確的爭議,例如違規停車或誤開限時停車罰單時,究竟應由使用者、業者還是主管機關負責,常引發爭議與申訴。
針對共享機車使用過程中的實際困境,共享機車使用民眾小田(化名)表示,不同業者對停車規範的要求不一,也增加使用上的不確定性,例如部分平台限定機車須停放於合法機車格,但現場往往缺乏清楚標示,多仰賴APP地圖判斷可停放區域,容易產生認知落差。提及停在限時停車格而遭開罰的情境,小田則進一步指出:「會借共享機車的人,就是大部分都沒有在騎車,所以他們可能不太了解說騎車的一些要注意的事情,所以我覺得業者應該要在他們的軟體上面就有盡到提醒的義務。」他認為,多數使用者並非經常騎車族群,對相關規範較不熟悉,業者應加強系統中的提醒與限制設計。
面對共享機車在社區治理與使用便利性之間的平衡問題,台北市文山區木柵里長林志勤指出,目前里內機車停車格數量充足,尚未出現共享機車導致的停車問題。不過,他也觀察到,在其他停車格資源較稀缺的地區,共享機車可能停放於騎樓或人行空間,進而影響生活品質與行人安全。然而,他認為共享機車本質上仍屬合法使用的交通工具,在管理上難以全面禁止或限制停放位置,他建議:「以我個人的經驗,我有騎共享機車的時候,我們都必須在還車的時候都要拍照回傳,這邊就是作為一個非常有效的控管,讓業者他能夠有一個數據呈現出來。」業者若強化系統管控與管理機制的完善,將有助於減少違規停車的現象發生。
在執法實務上,台北市交通局運輸管理科長謝霖霆指出,共享機車違規停放問題本質仍須回歸使用者責任,他直言:「共享機車誤停在限時停車格,他不是誤停,他是應該要注意沒有注意,所以這些責任是要自己負責的。」他強調現場標誌與APP已提供基本資訊,用路人應自行遵守規範。他也說明權責分工明確,由警察負責執法、停管單位負責車格設置,顯示制度在執行面並無明顯落差。他也提醒,業者可能透過定型化契約轉嫁責任,仍須由消費者保護機制檢視。對此,他也提出利用通案式、一般性的自治條例作為處罰或是獎勵,也能讓政府與業者自行簽訂行政契約,透過自治條例與公私協力釐清三方責任。
共享機車雖提升移動便利性,但在資訊揭露與使用規範上仍有優化空間,對此,台北市議員陳宥丞回應,目前制度主要依賴行政契約與業者自主管理,但在實務上,政府宣導與業者系統提示仍存在落差,民眾容易誤判停放規範。針對後續改善方向,他強調可借鏡國外城市治理經驗:「在紐約的城市規劃局,不只是交通運具的數據,他們還會延伸到捷運的搭乘、這個城市的排碳量、住戶的密集度,去整個通盤規劃,未來住在這裡的人、通勤的人,他需要怎樣的運具與社會資源。」透過國外的經驗,不僅能夠讓共享運具管理制度有不一樣的改善空間,未來也更可以將共享機車作為城市規劃的一大亮點,在使用性與公共秩序間建立更清楚的規範。